Come fare sicura al compagno quando c\u2019\u00e8 grande differenza di peso.<\/p>\n
C\u2019\u00e8 modo di fare sicura e sicura. Alcune raccomandazioni sono sempre valide ed applicabili per mantenere un buono standard di sicurezza, tuttavia queste indicazioni appaiono ancora pi\u00f9 fondate se si assicura un compagno che pesa 20kg pi\u00f9 di noi.<\/p>\n
Qualche climber, in questo caso, preferisce assicurare il compagno leggero al suolo mentre fa sicura. E\u2019 un\u2019opzione attuabile, anche se, secondo noi sono pi\u00f9 i contro che i pro (forza d\u2019arresto elevata in caso di volo del primo) e la consigliamo solo se ci si fa fare sicura da un compagno alle prime armi ed inesperto. Nella maggior parte dei casi la mobilit\u00e0 dell\u2019assicuratore \u00e8 un fattore determinante, per rendere dinamico il volo l\u2019assicuratore dovrebbe accompagnare il volo e lo scorrimento della corda verso l\u2019alto con un \u201csalto controllato\u201d.<\/p>\n
Questa tecnica non \u00e8 facile da spiegare in un articolo ma va collaudata con la pratica e l\u2019esperienza.<\/p>\n
Il divario di peso tra climber ed assicuratore accentua alcune problematiche legate alla sicurezza;\u00a0ci sono tuttavia delle indicazioni, di buona norma e generalmente conosciute ma non sempre applicate, che facilitano il compito dell\u2019assicuratore e rendono pi\u00f9 sicura l\u2019intera cordata:<\/p>\n
– stare direttamente sotto al primo spit. Se il compagno vola sarete tirati verso l\u2019alto e non contro la roccia. Stando sotto al primo spit e vicino al compagno avrete meno corda fuori, riducendo la probabilit\u00e0 che, in caso di volo, il compagno arrivi direttamente a terra.<\/p>\n
– no infradito o piedi nudi! in caso di volo importante le forze in gioco saranno violente e sarete \u201csparati\u201d contro la roccia. La parte del vostro corpo pi\u00f9 interessata saranno i piedi con cui vi opporrete alla parete. Volete essere a piedi nudi?<\/p>\n
– se il primo spit \u00e8 vicino al terreno, considerate la possibilit\u00e0 di rimuovere la corda dal rinvio una volta che il primo ha moschettonato il 3\u00b0 spit. La corda sar\u00e0 pi\u00f9 \u201cverticale\u201d e scorrer\u00e0 meglio ed in caso di volo vi eviter\u00e0 di essere proiettati contro il primo rinvio.<\/p>\n
– quando siete a terra, prefiguratevi dove e come andreste ad impattare in caso di volo del primo e conseguente lancio in avanti dell\u2019assicuratore. Non fatevi cogliere impreparati.<\/p>\n
– come vieni tirato, cerca di rimanere in \u201casse\u201d senza farti sbilanciare e ruotare lateralmente.<\/p>\n
\u201cVolare \u00e8 un attimo\u201d, s\u00ec e no. E\u2019 vero che \u00e8 un attimo, ma ci sono dei fattori che possono farvi prevedere cosa accadr\u00e0 per meglio gestirlo.<\/p>\n
Ci sono 3 tipi di volo: quello \u201cocchio che qui volo\u201d in cui il leader richiama l\u2019attenzione perch\u00e9 su singolo impegnativo, \u201ctieni che mi mollo\u201d in cui il leader si lascia cadere perch\u00e9 non ha alternative e quello \u201czac!\u201d in cui il compagno vola improvvisamente e basta.<\/p>\n
Nei primi due tipi di volo c\u2019\u00e8 qualcosa che potete fare: comunicare. La comunicazione tra compagni di cordata fa aumentare la sicurezza, soprattutto con elevata disparit\u00e0 di peso. Ricordate: non sorprendete il compagno, avvertirlo se ci si trova in un passaggio al limite in cui vi rendete conto che ci sia una vuona probabilit\u00e0 di volare.<\/p>\n
E nel terzo tipo di volo? conta ovviamente il vostro grado di attenzione e tutto quello che avete fatto prima per prepararvi alle conseguenze del volo del compagno, a maggior ragione se questo pesa 20kg pi\u00f9 di voi.<\/p>\n
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