{"id":2188,"date":"2022-05-08T17:00:43","date_gmt":"2022-05-08T15:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sestogrado.it\/?p=2188"},"modified":"2022-05-08T18:54:20","modified_gmt":"2022-05-08T16:54:20","slug":"la-sosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sestogrado.it\/it\/la-sosta\/","title":{"rendered":"La Sosta"},"content":{"rendered":"

La sosta costituisce il punto chiave della catena di assicurazione e dalla sua tenuta dipende l\u2019incolumit\u00e0 dell\u2019intera cordata. Per chi arrampica solo su monotiri attrezzati con catena il problema non si pone, ma per chi si cimenta su vie multipitch su cui dover allestire le soste \u00e8 bene avere chiaro quali siano i vantaggi di un tipo di sosta piuttosto che di un altro.<\/p>\n

Sommariamente ci sono due tipologie di soste (in parallelo ed in serie) e diverse varianti, per semplicit\u00e0 oggi prendiamo in esame i 3 tipi di sosta in parallelo pi\u00f9 utilizzate, i relativi vantaggi ed i carichi di rottura:<\/p>\n

1) collegamento mobile, o ad \u201cX\u201d, o chiamata anche ad asola<\/p>\n

2) collegamento semi-mobile, o ad \u201cX\u201d con nodi<\/p>\n

3) collegamento fisso o ad otto<\/p>\n

 <\/p>\n

\"la<\/p>\n

 <\/p>\n

1) collegamento mobile, o ad \u201cX\u201d, o chiamata anche ad asola<\/strong><\/p>\n

Vantaggi: direzionalit\u00e0 del carico e distribuzione su diversi punti di ancoraggio<\/p>\n

Svantaggi: ribaltamento verso l\u2019alto in caso di volo del primo, e soprattutto: in caso di rottura del cordino tutta la sosta \u00e8 compromessa<\/p>\n

2) collegamento semi-mobile, o ad \u201cX\u201d con nodi<\/strong><\/p>\n

Vantaggi: consente una buona direzionalit\u00e0 e distribuzione del carico e soprattutto: in caso di rottura di uno dei due rami di cordino, la tenuta rimane garantita<\/p>\n

Svantaggi: In caso di ribaltamento lavora solo l\u2019ancoraggio disposto pi\u00f9 in basso e in caso di ribaltamento vi \u00e8 una forte sollecitazione sull\u2019ultimo rinvio e un sensibile aumento forza d\u2019arresto<\/p>\n

3) collegamento fisso o ad otto<\/strong><\/p>\n

Vantaggi: in caso di rottura di uno dei rami di cordino la sosta non \u00e8 interamente compromessa. In caso di cedimento di uno degli ancoraggi non ci saranno strappi e\/o sollecitazioni alla catena di assicurazione<\/p>\n

Svantaggi: non \u00e8 multi direzionale. In caso di ribaltamento, lavorer\u00e0 solo uno degli ancoraggi<\/p>\n

 <\/p>\n

Il test relativo ai carichi di rottura \u00e8 stato effettuato con una fettuccia in poliammide lunga 120cm spessa 16mm. Non \u00e8 nostro interesse oggi valutare l\u2019aspetto della solidit\u00e0 degli ancoraggi per cui le soste vengono valutate per la loro tenuta fine a s\u00e9 stessa, dando per scontato che gli ancoraggi siano \u201ca prova di bomba\u201d:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/td>\nCarico massimo(kN )<\/td>\nPunto di rottura<\/td>\n<\/tr>\n
Mobile a X<\/td>\n35.6<\/td>\nnessuno (limite macchina raggiunto)<\/td>\n<\/tr>\n
Semimobile a X<\/td>\n21.2<\/td>\nnodo<\/td>\n<\/tr>\n
Fissa o a otto<\/td>\n23.5<\/td>\nnodo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n

Grazie a Black Diamond Equipment per i dati forniti sui test<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

CONCLUSIONI<\/p>\n

Cosa possiamo trarre dalle indicazioni fornite e dai numeri ricavati dal test di rottura? Innanzitutto c\u2019\u00e8 da dire che ci sono vari e validi modi per collegare tra loro due o pi\u00f9 ancoraggi di sosta e sar\u00e0 compito dell\u2019alpinista allestire la sosta pi\u00f9 adatta alla circostanza, quella cio\u00e8 in grado di offrire i maggiori benefici alla catena di assicurazione.<\/p>\n

Nella sosta mobile la macchina per il test non \u00e8 riuscita a rompere la fettuccia arrivando al suo limite di forza, mentre le altre due soste, semi mobile e fissa, hanno registrato rotture un po\u2019 sopra i 20kN. Come abbiamo visto anche per altre recensioni, l\u2019applicazione di un nodo su una fettuccia ne fa diminuire la resistenza del 40\/60% ed il punto di rottura \u00e8 sempre il nodo. In ogni caso, anche con una forte riduzione della resistenza, le soste semimobile e con collegamento fisso hanno comunque un limite di rottura pi\u00f9 che abbondante per qualsiasi scenario si possa verificare.<\/p>\n

A ognuno la propria sosta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quale tipologia scegliere, differenze e vantaggi<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6538,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-2188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-libro-di-vetta"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa Sosta - Sestogrado<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quale tipologia scegliere, differenze e vantaggi\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sestogrado.it\/it\/la-sosta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La Sosta - Sestogrado\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Quale tipologia scegliere, differenze e vantaggi\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sestogrado.it\/it\/la-sosta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Sestogrado\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/pages\/Sestogrado\/1542635979353017?ref=bookmarks\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-08T15:00:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-05-08T16:54:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.sestogrado.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/sosta.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/la-sosta\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/la-sosta\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/en\/#\/schema\/person\/79f414dc6904c7d2eef9d047c045f445\"},\"headline\":\"La Sosta\",\"datePublished\":\"2022-05-08T15:00:43+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-08T16:54:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/la-sosta\/\"},\"wordCount\":1088,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/en\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/la-sosta\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/sosta.jpg\",\"articleSection\":[\"Libro di vetta\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.sestogrado.it\/la-sosta\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/it\/la-sosta\/\",\"url\":\"https:\/\/www.sestogrado.it\/it\/la-sosta\/\",\"name\":\"La Sosta - 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