{"id":13005,"date":"2025-09-11T07:00:22","date_gmt":"2025-09-11T05:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sestogrado.it\/?p=13005"},"modified":"2025-09-11T12:26:39","modified_gmt":"2025-09-11T10:26:39","slug":"nylon-dyneema-kevlar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sestogrado.it\/it\/nylon-dyneema-kevlar\/","title":{"rendered":"Nylon, dyneema e kevlar"},"content":{"rendered":"

Il mercato dei cordini, fettucce, longe, etc. \u00e8 quanto mai pi\u00f9 che ampio e, rispetto ad anni fa, oggi offre una vasta scelta di materiali, spessori, forme. E\u2019 assodato che si tende sempre pi\u00f9 a preferire l\u2019utilizzo di materiali dinamici per la realizzazione di longe, per scongiurare, in caso di volo con fattore di caduta 2 dalla sosta, drammatiche rotture. E\u2019 anche vero che nell\u2019ambito alpinistico si assiste a mode passeggere per cui per alcuni anni il materiale di riferimento \u00e8 il nylon, poi meglio il dyneema, poi,no, il dyneema no, \u00e8 meglio il kevlar, etc.<\/p>\n

Per cercare di fare un po\u2019 di chiarezza e premesso che in alpinismo non c\u2019\u00e8 mai un\u2019unica cosa giusta da fare, ma ci sono diverse soluzioni ed interpretazioni della manovra da realizzare di cui ognuno di noi si assume la responsabilit\u00e0 personale, diamo di seguito alcune indicazioni su quelli che sono i materiali migliori da utilizzare in funzione dell\u2019utilizzo specifico:<\/p>\n

– assicurazione alla sosta<\/strong>: non c\u2019\u00e8 n\u2019\u00e8 per nessuno, la parola d\u2019ordine \u00e8 dinamicit\u00e0. Questo per evitare, in caso di errore, di mettere in crisi la sosta con un volo il cui assorbimento sia deputato a materiale statico. Le soluzioni sono le pi\u00f9 varie: assicurazione con nodo barcaiolo con la corda di cordata, utilizzo di longe dinamiche precucite come il Beal Dynaclip<\/a> o il Connect Adjust<\/a> di Petzl. Sempre in relaziona all\u2019utilizzo di longe (se non volete assicurarvi con la corda di cordata), potete realizzare una longe con uno spezzone di corda dinamico<\/a>, a questo proposito il CAI suggerisce di impiegare uno spezzone di corda singola intera del diametro intorno a 9.5.<\/p>\n

\"Spezzone<\/p>\n

Lo spezzone di corda dinamica si presta a svariati utilizzi, in primis, quello della autoassicurazione alla sosta.<\/em><\/p>\n

– realizzazione sosta<\/strong>: la sosta pu\u00f2 essere realizzata con cordini<\/a> o fettucce di qualsiasi materiale, sia dyneema sia nylon, tuttavia l\u2019orientamento generale \u00e8 quello di preferire il nylon <\/a>al dyneema, perch\u00e8 anche se pi\u00f9 voluminoso, conferisce maggior dinamicit\u00e0. Se vi trovate in territorio trad e i punti a cui collegare la sosta non sono proprio a prova di bomba e consigliabile utilizzare un anello di corda dinamica precucita come il Dynaloop<\/a>.<\/p>\n

\"beal<\/p>\n

Il Beal Dynaloop viene realizzato in 3 formati, da 60, da 120 e da 150cm.<\/em><\/p>\n

– allungamento protezioni veloci e rinvii<\/strong>: per allungare rinvii o friend, non c\u2019\u00e8 differenza in termini di dinamicit\u00e0 tra nylon e dyneema, perch\u00e8 lo spezzone di fettuccia \u00e8 troppo corto in ogni caso per essere deputato all\u2019assorbimento di una qualche forza d\u2019arresto. Da questo punto di vista viene preferito il dyneema <\/a>al nylon perch\u00e8 a parit\u00e0 di resistenza ha uno spessore molto pi\u00f9 ridotto, \u00e8 molto pi\u00f9 resistente alle abrasioni ed ai raggi solari. In ambiente alpinistico a contatto di neve e ghiaccio \u00e8 consigliabile utilizzare il dyneema perch\u00e8 assorbe meno acqua del nylon ed ha una tendenza a ghiacciare molto pi\u00f9 bassa. Consigliamo di utilizzare fettucce in dyneema anche per la realizzazione del rinvio alpinistico<\/a>.<\/p>\n

\"dynex<\/p>\n

Il Dynex Runner<\/a> di Black Diamond \u00e8 una fettuccia in dyneema spessa 10mm, ideale per l’allungamento delle protezioni veloci e per la realizzazione di soste.<\/em><\/p>\n

– realizzazione clessidre<\/strong>: indifferentemente nylon e dyneema, sempre tenendo a mente che il dyneema \u00e8 meno ingombrante visto il ridotto spessore.<\/p>\n

\"beal<\/p>\n

Il Kevlar viene realizzato in bobine e pu\u00f2 essere tagliato in qualsiasi lunghezza.<\/em><\/p>\n

– nodi bloccanti<\/strong>: per la realizzazione di bloccanti come machard e prusik ancora non c\u2019\u00e8 soluzione migliore del cordino in kevlar<\/a>. Questo perch\u00e8 il kevlar ha un punto di fusione incredibilmente pi\u00f9 alto degli altri materiali, tale da renderlo praticamente ignifugo (Kevlar 500\u00b0, Nylon 245\u00b0, Dyneema 145\u00b0) e quindi idoneo a tutte quelle situazioni di sfregamento (tipico l\u2019attrito tra bloccante e corde in calata in corda doppia) in cui si verifica un innalzamento delle temperature.<\/p>\n

 <\/p>\n

Climb Safe<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

miglior materiale per ogni utilizzo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13006,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-13005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-libro-di-vetta"],"acf":[],"yoast_head":"\nNylon, dyneema e kevlar - Sestogrado<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Miglior materiale per ogni utilizzo. Realizzazione longe, sosta, allungamento protezioni veloci. Il mercato dei cordini, fettucce, longe, etc. \u00e8 quanto mai pi\u00f9 che ampio e, rispetto ad anni fa, oggi offre una vasta scelta di materiali, spessori, forme. E\u2019 assodato che si tende sempre pi\u00f9 a preferire l\u2019utilizzo di materiali dinamici per la realizzazione di longe, per scongiurare, in caso di volo con fattore di caduta 2 dalla sosta, drammatiche rotture. 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