2<\/strong> \u2013 posizioni\u00a0un rinvio su uno dei punti di ancoraggio della sosta (spit), se non compromesso, e ti cali\u00a0da l\u00ec abbandonando il rinvio<\/p>\n 3<\/strong> \u2013 se hai una maglia rapida la posizioni su uno dei due spit (sempre se non compromessi) e\u00a0ti cali\u00a0da l\u00ec abbandonandola.<\/p>\n 4<\/strong> \u2013 la sosta in tutte le sue parti \u00e8 interamente \u201ca rischio\u201d, spit compresi. Inizi\u00a0la calata e lasci\u00a0un rinvio sull\u2019ultimo spit. Se l\u2019ultimo rinvio dista dalla sosta 3 metri, l\u2019ipotesi pi\u00f9 sciagurata e pessimistica \u00e8 che la sosta ceda quando sei\u00a0distante dal terreno 6 metri, nel tal caso arriveresti\u00a0direttamente a terra (se sei\u00a0ancora \u201cin alto\u201d di 8 metri, avresti\u00a0ancora 2 metri di corda prima di arrivare a terra che anche con l\u2019allungamento statico della corda, comunque ti\u00a0salverebbero da una caduta rovinosa e diretta).<\/p>\n 5<\/strong> \u2013 se sei\u00a0completamente sprovvisto di maglie rapide, rinvii, non puoi\u00a0calarti da nessun punto della sosta e sei\u00a0impossibilitato a realizzarne un\u2019altra ma hai con te\u00a0un cordino di nylon o kevlar hai\u00a0a disposizione l\u2019ultima soluzione che ti\u00a0consenta di calarti in sicurezza:<\/p>\n Realizza\u00a0un nodo autobloccante machard alla corda sul ramo che va dalla sosta al compagno assicuratore. Inizia\u00a0a farti calare stringendo il machard per consentirne lo scorrimento. Se la sosta dovesse cedere mentre ti stai\u00a0calando e recuperando i rinvii, il machard accorcer\u00e0 la lunghezza di corda che c\u2019\u00e8 tra te\u00a0ed il rinvio sottostante, facendoti fare una sorta di volo da primo. Per accorciare quanto pi\u00f9 possibile il volo che faresti\u00a0in caso di volo, sopra al primo spit da terra (punto pi\u00f9 pericoloso), smoschettona la corda pi\u00f9 tardi possibile quando hai\u00a0il rinvio quasi in pancia.<\/p>\n Nodo Machard<\/em><\/p>\n In ogni caso ricordati che per prevenire spiacevoli inconvenienti \u00e8 importante documentarsi sulle vie che vai\u00a0a fare, leggi la guida della falesia e chiedi\u00a0info ai locals sullo stato delle vie.<\/p>\n E\u2019 da intendersi che le indicazioni che abbiamo fornito sono frutto della nostra esperienza personale, sono state sintetizzate e non devono ritenersi esaustive per aver appreso appieno i concetti e la corretta esecuzione delle manovre da cui dipende la tua\u00a0vita. Affidarsi ad un istruttore, guida alpina o corso per sviluppare una conoscenza pi\u00f9 approfondita e consapevole.<\/p>\n <\/p>\n Climb safe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" a tu per tu con una sosta dell’et\u00e0 di Bonatti? ecco alcuni consigli su come calarsi in sicurezza<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-4504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-libro-di-vetta"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"machard\"](\"https:\/\/www.sestogrado.it\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/march.jpg\")
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